亲历者讲述：抗美援朝中炸不断的后勤运输保障线[图]-纪实台-中国网络电视台

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　　1953年8月5日中国人民志愿军司令部、政治部颁发给杨庆茂的《中国人民志愿军立功证明书》。

　　今年是抗美援朝战争爆发６０周年，当再看到我珍藏的由中国人民志愿军司令部、政治部颁发给我的《中国人民志愿军立功证明书》和由朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会颁发给我的军功勋章证明书时，就又勾起了我对那场战争的无限回忆。

　　1950年朝鲜战争爆发时，我还在海城县南台完小读高小。1950年12月，我响应国家发出的“抗美援朝，保家卫国”的号召，报名参了军，当时年仅18岁。

　　入伍后，我被分配到中国人民志愿军后勤一分部运输一团二营五连当战士。到了部队以后，进行了一个月的严格军事训练。1951年1月5日晚上，我们团从安东乘火车跨过鸭绿江开赴朝鲜战场。

　　常言道：兵马未动，粮草先行。后勤保障对于战争来说至关重要。我们团的主要任务就是负责我38、39军的物资供应。火车载着军用物资从国内开来，白天就停在安东那些自然形成的山洞里，天黑了再继续前进。运输车抵达目的地后，我们就争时间、抢速度，车推肩扛，以最快速度把物资卸到仓库里。我记得我们到新义州后下车，冒着敌机的狂轰滥炸，在天寒地冻、风雪交加的冬夜，踏着厚厚的积雪，推着手推车和担架车，步行前往平壤北部一带地区，执行后勤保障装卸军用物资任务。

　　对运输车队威胁最大的就是敌人的飞机。敌人为了切断我后勤运输保障线，不断派出飞机进行轰炸。不仅白天来回轰炸，而且晚上也飞来飞去，四处寻找目标。为了躲避敌机的轰炸，保证物资的安全，车站会经常换位置。其实车站也就是一个临时装卸物资的点，没有固定地点。车站一般都会设一个防空哨，哨位设在高山上，敌机一来就鸣枪示警，我们听到枪声，马上疏散，敌机一过，我们又开始装卸。

　　车队白天行走，容易被敌机发现而暴露目标，所以我们经常昼伏夜行，而且慢慢地也有了对付敌机的办法：敌机一来，我们就把灯都关了，鸦雀无声，一片漆黑；等敌机过了，我们就开始亮灯，继续装卸物资。不过敌人也是相当狡猾的，他们有时会丢下燃烧弹，把整个天空都照亮，所以我们的生命时时刻刻都在受到威胁，身边天天都有战友受伤或牺牲，我也有四五次都差点光荣了，但大家视死如归，勇往直前。有一天中午，我们在包饺子，敌机来了，投下了很多炸弹，把我们防空洞的盖全部掀开了，这次幸好我及时趴下幸免于难。还有一次夜间执行任务的时候，飞机来扫射，我就藏在水沟里，但是炸弹的冲击波很厉害，水沟受冲击差点把我的头给夹扁了。