《超级工程》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共5集，由李炳担任总导演，前后拍摄一年多。《超级工程》展现了五个重大工程项目：《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《北京地铁网络》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。 每个时代都有代表性的工程，那些超级工程成为时代的标志性符号。 北京，城市地下，一个世界上最大的地铁网络正在建设之中。上海中心大厦，632米，这是中国人第一次把建筑建到600米以上，这座世界最高的绿色建筑将成为上海的新地标。港珠澳大桥，世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它改变着港珠澳的未来。海上巨型风机——巨无霸SL5000，史上最大的单体风力发电机，它的机舱上可以起降直升机。超级LNG船，世界上建造难度最大的民用船只，世界上造价最为昂贵的货运轮船。全球只有13家船厂允许建造，一滴汗水都会成为它的致命威胁。它们，到底如何被建造的？ 最终，它们成为展示强盛国力的符号标志，彰显出现代中国的时代风采。
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这是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道——港珠澳大桥，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。工程师们用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是由33根航母般巨大的沉管打造的世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，港珠澳大桥的建造备受瞩目。它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程师们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次致命的威胁。这里是世界上最繁忙的水道与航道之一，抵抗过往船只的撞击，保证航空的安全是工程师们必须接下的挑战。
为了航空的安全，桥梁的高度必须有所限制，而且一段深海航道也不够条件来修建大桥，工程师们提出了一个大胆而疯狂的想法：修建东西人工岛，联通跨海大桥与海底隧道。港珠澳大桥势必会改变三地生活，香港会加快发展的脚步，澳门会走出来，珠海亦将面临更广阔的世界。
这是一个关于上海的梦想，一个二十年前便开始的计划。632米，这是中国人第一次把建筑造到600米以上，它也是世界最高的绿色超级摩天大楼。这是工程师们关于垂直城市的大胆想象，第一次在超高层建筑中使用双层玻璃幕墙，打造东方“空中花园”，创造更为环保、舒适的未来空间。
Gensler事务所的“龙型”方案从全世界19个顶尖设计方案中脱颖而出，他们从哲学“极限”观念出发，打造大厦的愿景：“中国，永恒的未来”。该设计首次将开放式花园引入高层建筑，19种绿色技术实现最高绿色大厦的梦想，解决摩天大楼20多年来造价高、能耗大等一系列负面效应。它是未来的上海新地标。
Gensler的设计师们将陆家嘴核心区域的开放式花园搬进摩天大楼之中，第一次在超高层建筑中使用双层玻璃幕墙保证了功能的实现，十多层做一次隔断，形成一个高挑、通透的中庭空间，这个空间集写字楼、酒店、零售、娱乐功能于一体，让人们尽享宽敞、舒适、悠闲的高空花园生活。在632米的高度上，外部的救援很难起到作用，必须从内部消除隐患。内幕墙的玻璃接受了各种匪夷所思的测试，在1000摄氏度的炉火炙烤1小时候仍能保持完整，剧烈的锤击也没有使玻璃解体等等。
上海特有的软土地基是建筑师们噩梦般的存在。要打造这个预估重量达到80万吨，接近70个埃菲尔铁塔重量的庞然大物，究竟什么样的基桩才能承载起它的重量？最终955根长达86米的基桩负担起大厦的重量。 它不是最高的建筑，它是最高的绿色建筑。大厦内部具有水循环使用系统，高空风力发电系统等等19种绿色技术可以每年节省25%的能源费用。但最大的绿色变革是它的双层玻璃幕墙。双层幕墙之间的空腔能形成一个温度缓冲区，避免室内直接和外界进行热量交换，降低采暖和制冷的能耗。
北京，城市的高速发展使交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。十年时间，要完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。一个立体的轨道交通网络将辐射于这座城市的地上地下。讲述地铁人在日益密集的城市中，为地铁寻找安全空间的故事。
城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，加上复杂的地质条件，31条线路的宏大工程遇到了前所未有的挑战。而被称为“工人噩梦”的混合地下水施工以及被业界评为特级风险源的穿越已有线路的施工，还有老北京古建筑的保护要求，每一项都使得工程成为一项看似不可能的任务。但是十几家建筑公司，上万名建筑工人，世界最先进的采掘机器，不分昼夜地工作，克服种种困难，创造着北京城的地下奇迹。
地铁一号线是中国的第一条地铁，它是贯穿北京东西的交通主动脉，大部分线路与“神州第一街”长安街重合，每天运送客流超过百万。但鲜为人知的是最初它的修建却出于战备考虑，周恩来总理曾一语道破，“如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解决。北京修建地铁，完全是为了备战。”第一条地铁于1965年开工，1969年建成通车。由于战备的功用大于交通，通车后并不对外运营，只能凭单位介绍信参观乘坐。在那个朴素的年代里，地铁车站获得了“地下宫殿”的美誉。
建筑作为人类文明的载体，犹如座座里程碑，镌刻着历史和文化的记忆。北京在历史上是一座皇城，城墙、庙宇、故居、民居等是老北京文化遗产的重要组成部分。6号线的规划线路正好经过了北京皇城保护区，为了保护古建筑，人们修改线路，选定了一种首次应用于北京的施工方案。
在人类目前开发利用的清洁能源中，风能是在可知范围内对环境影响最小的绿色能源。在中国市场，一部5兆瓦的风力发电机可以不消耗任何燃料，从空气中最终获取超过4亿人民币的电能。2010年，中国风电装机容量超越美国成为世界第一风电大国。但是，中国的雄心不止于此。
风能是取之不尽的绿色能源。前提是巨大的风力发电机能被制造出来。无论是中国东海岸边，还是西部戈壁，一座座风场正在拔地而起。
SL5000，这是世界上最大型的海上风力发电机，海上巨无霸。它的机舱上可以起降直升机，它的风轮高度超过40层楼，把它制造出来已经是一个奇迹。与一架波音737客机价值相当的自行式履带吊车与中国最大的海上双臂式起吊船共同承担起SL5000的海上安装任务。在台风季节，起伏的海面和变幻不定的海风将是这次挑战的最大敌人，东海上的安装过程是一项危险的任务。这是一次对自然的挑战，一次对工程极限的挑战，更是对自我的挑战。
按照计划，SL5000的各个部件在中国的不同省份生产，最后再运到上海洋山港附近的陆上安装基地进行组装。 要制造SL5000，第一个要生产的重要部件是主机架。SL5000主机架必须承受目前世界上最长的叶片所产生的巨大扭力，焊接的质量必须严格把关。 第二个要生产的重要部件是巨大的轴承，其中最大的一个轴承有两层楼的高度，SL5000所需要的轴承将挑战轴承制造的最高难度。到目前为止，全世界只有3家工厂有能力接受这个挑战。
它是世界上造价最为昂贵的货运轮船，投资超过3亿美元。它也是世界上建造难度最大的民用船只，全球只有13家船厂允许建造。它的海上航行，可以让所有船只退避三舍，它就是LNG，液化天然气运输专用船，它将承担起上海市一半的天然气供应，它让便利的生活成为可能。
LNG船被誉为“世界造船界皇冠上的明珠”，代表了造船界最高的技术标准和建造难度。它预示着中国正在从一个造船大国真正变为一个造船强国。
它采用分段建造的方式，要求每一个细节甚至是小到螺丝钉的尺寸都要精确无误。它承担着世界上最危险的液化天然气运输，每一个分段工程上的疏忽都会给人类带来毁灭性的灾难。从建造、组装到运输，每一刻都不能放松与马虎，这就是中国超级LNG船的成长过程，惊心动魄但完美无缺、绝对安全。
天然气事故的教训使得每一个LNG船的建造者都付出十二万分的小心与谨慎。一滴汗水都可能成为LNG的致命隐患，一次微小的手指抖动都可能使造船大业前功尽弃，但是在LNG船背后，有无数的人为最后的完美与绝对安全付出努力，谱写出中国的LNG奇迹。
