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日本国产XC-2运输机试飞

  据美国《航宇日报》近日报道 据日本航空自卫队(JASDF)航空发展与试验联队试飞员所述,川崎重工的XC-2原型运输机在初始飞行试验中展现了良好的操纵品质和高速巡航性能。

  XC-2(原称C-X)是计划用来取代20世纪70年代川崎重工生产的C-1运输机的。C-2与C-1相比具有约4倍的航程,为日本提供了支持国际灾难救援和紧急援助行动的一流战术运输能力。

  根据日本航空自卫队试飞员Ryhei nakashima少佐所述,从2010年1月首飞及3月底交付位于岐阜(Gifu)空军基地的航空发展与试验联队后,XC-2已完成超过10架次、30飞行小时的飞行,而政府飞行试验已于5月启动。Nakashima是在加利福尼亚州阿纳海姆举行的试飞员协会讨论会上作上述发言的。

  Nakashima补充说这种双发、上单翼运输机已经验证了“轻松着陆性能”。XC-2是日本研制过的最大飞机,采用两台通用电气cF6-80c2K1F涡扇发动机作为动力,全长144英尺,翼展155.5英尺,机高46.5英尺。其机翼后掠25度,翼面积2583平方英尺,展弦比8.2,带有5度的下反角。

  XC-2的尺寸介于C-130和C-17,最大起飞重量311 000磅,携带全载荷情况下的设计航程约3500海里。作为对比的C-1最大起飞重量为99 210磅,可以携带26 455磅载荷,航程约900海里。按设计XC-2的内部可携带多达20个的A-22货柜或8个463L货盘。

  3月份接收XC-2后在岐阜基地开始了初始工程和基础操纵试验。完成电传飞行控制控制系统的地面试验和滑行试验后,5月完成首次日本航空自卫队飞行。

  2010年计划进行进一步的飞行包线扩展试验、系统试验及发动机试验。预计第二架XC-2将于2011年第一季度末交付。由于在静载荷试验中发现后机身存在结构缺陷后进行了机身和尾翼加固工作,XC-2的基础飞行试验预计在2013年完成,与最初计划相比大约延误两年时间。

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