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   据路透社报道,11月3日,美国空军装备司令部(AFMC)向工业界发布了一份信息征询通告,要求工业界提供关于可在2030年左右形成初始作战能力的“下一代战术飞机系统”的形态构想及能力、技术需求信息。

  有专家认为,这种所谓的“下一代战机”就是F-22的后继机。美国空军还在通告中明确指出,“下一代战术飞机系统”的主要使命任务是遂行进攻性和防御性的对空作战,此外还要具有导弹防御、空中遮断和近距空中支援等任务的能力;相比现有战斗机,新一代飞机将拥有更远的航程和更长的航时,以及更好的生存力、态势感知能力、武器效能和“人-系统综合”。美军认为,这种飞机未来将能够与具有空中电子攻击能力、先进综合防空系统、无源探测设备、综合自防御设备、定向能武器和网络电磁攻击能力的敌军作战,必须能够在2030-2050年间的“反介入/区域拒止”环境中作战。

  众所周知,美军现役F-22战机是遵循隐身、超机动、超音速巡航、优秀战场态势感知能力这四种要求来设计的。而现在美军提出的新一代战机在执行传统空战任务的同时,加入了导弹防御、近距支援、空中电子对抗、定向能及电磁对抗等方面的内容。应该说,美军对于未来战场的设定是非常冷静的,是典型的料敌从严。但这种明显瞄准一专多能的设计,对技术的要求非常之高。例如,如果美国的下一代战机具备光、电磁、能量综合一体化对抗的能力,对战机的材料、机载设备和能源就是非常苛刻的要求。简单的飞机蒙皮,可能就具有雷达探测、防电磁冲击、耐高温、轻量化等不同性能的要求。另外,现在的作战飞机,实行电子战、电子侦察等功能都是通过专用的飞机来实现。如果美军设计的下一代战机把这些功能都综合起来,势必对机载的能源是空前的挑战,现有的能量转换、输出系统肯定无法满足要求。

  应该说,美军这次仍然站到了空军技术发展的最前线上。有人说F-22是最后一代有人战机,美军的第六代战机必然是无人的。但从新闻上看未必如此。美国航宇工业协会(AIA)对美国空军发布此信息需求表示欢迎,并认为这对继续保持美国的技术优势很关键,因为目前美国没有任何一种正在设计的有人驾驶战斗机。AIA国家安全业务副主席弗瑞德·道尼则认为,项目应尽快启动,否则美国设计和制造未来有人驾驶作战飞机的能力将会萎缩,并可能危及美国国家安全。

  可见,美军的下一代战机还是有人战斗机的可能性是存在的。从战争是服从政治的这个出发点来看,人永远是战争的主体。无人战斗机尽管使用方便,但相比有人战斗机仍然存在短板,尤其是人的判断和决策。而且,从美国下一代战机的设计思路来看,它是用于高危险战场来执行特殊的战术甚至战略任务。考虑到美军战机不断攀升的价格和逐渐萎缩的数量,再加上现在新一代战机变态的技术要求,其数量可能非常之少。即使能够实现2030年初始作战能力的节点,数量也很可能不会超过100架,甚至更少。

  不过展望2030年的空军发展,美军也确实不需要这么多的第六代战机。从美军军机寿命来看,届时F-22和F-35肯定是其空军的主干力量。第六代战机的主要任务应该是基于美空军整体支撑来实现大纵深、跨洲际、高时间敏感度的战略精确打击,这也是目标中更远航程、更长航时要求的由来。美军现在成立的空天远征部队,可以算作未来第六代战机作战的一种铺垫。

  从二十世纪末期的空军发展走向来看,全体系的对抗已成定局。而到了2030年左右,具备和美国空军进行体系对抗能力的国家将屈指可数。世界上大部分国家空军将面临和美国30-50年的代差,单凭进口战机和若干防空导弹已经无法对抗美军的空中优势。而技术的差距将有可能改写现有关于领空的国际法律条文。而从美军反恐等多样化任务来看,美军进入他国领空迅速打击时间敏感目标的需求也越来越强烈。美国自诩为法治国家,也要从修改国际法律条文上来为自己寻找正当性,例如构建一些“联合安全空域”等概念。

  美国空军是着眼于全球空中进攻作战来设计第六代战机。而其他国家未必会照搬美国的理念。从现在英法俄等国军队改革的方向来看,未来20年一些主要军事大国空军的组织形式和装备体系将发生重大的变化,空中作战单元和平台很有可能与其他作战单位混编以提高任务的反应速度和执行效率。在网络化战场的背景下,有人战机和无人战机的联合作战形式,很可能成为一些国家国土防空和有限空中进攻作战的主力。相对于昂贵的第六代有人战机,简化的无人战机尽管功能不是大而全,但在费效比上更容易让一些发达国家接受。

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